美国 NHTSA 结束对特斯拉“开车时玩游戏”功能的调查，其调查涵盖了自 2017 年以来销售的具有该功能的特斯拉汽车。在 NHTSA 对特斯拉展开调查后不久，特斯拉决定取消这一功能（Passenger Play）。特斯拉告诉 NHTSA，在使用该系统的一年中，没有收到消费者投诉或碰撞报告。调查结果表明，三分之一的使用该功能的行程中，司机明显使用了 Passenger Play，而不是在停车时。这表明了基于肯定技术的锁定比标签或免责声明屏幕等行政控制的重要性。
NHTSA 表示，“在数据可用期间，对司机分心表达了严重的担忧”。NHTSA2014 年发布了相应的指导方针，建议汽车制造商“在设计和采用车载信息娱乐设备时考虑安全性和防止驾驶员分心的因素”。NHTSA 的指导方针建议车内设备的设计不能让驾驶员在驾驶时执行会导致注意力分散的次要任务。因此，NHTSA 强调了基于肯定技术的锁定措施的重要性。
NHTSA 表示其结束调查并不意味着“NHTSA 发现不存在与安全相关的缺陷”。此外，如果有必要，这并不妨碍该机构采取进一步行动。虽然 NHTSA 并未寻求召回这些车辆，但其对特斯拉提供的数据进行分析时对司机分心表达了严重的担忧。
特斯拉已经取消了 Passenger Play 功能，NHTSA 在特斯拉主动通过 OTA 更新关闭该功能一个月后大约有 97% 的完成率。此外，NHTSA 目前仍在进行一项涉及 830,000 辆特斯拉车辆的调查，该车辆搭载了驾驶辅助系统 Autopilot，涉及与紧急停车车辆的碰撞。NHTSA 表示，其目的是“更好地了解特斯拉界面和动态驾驶任务方面的人为因素”。
